迄今为止，越来越多的改装车型使用的增压方式是机械增压，得益于各种神车这些年的宣传，机械增压可谓是深入人心。

因为机械增压的工作温度和自然吸气是一样的，不像涡轮增压动不动就上千度，还需要单独的润滑和降温系统。关键是机械增压因为结构简单、工作温度低，所以基本不坏，没有涡轮增压的娇妻，可完全和汽车同寿命。

机械增压比较安全，反之，涡轮增压就像一个随时会发生事故爆炸装置，因为它工作起来的温度可高达上千摄氏度，安全系数特别低，一些跑高速的汽车自燃事件经常报道，这可不是吹的。高档车都是主打安全系数的，可想而知都是加装机械增压。

有人不明白机械增压为啥就能提高动力？

其实是使其在低转速下便可获得增压。增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压引擎的动力输出随着转速的提高，也随之增强。再配合刷写ECU程序加大喷油量、点火提前角等数值来提高动力。

今一山东男子就用自己的爱车普拉多2700加装了一套匠神动力机械增压件

安装之前的发动机舱

安装师傅开始布置套件

技术成熟稳定的增压器本体

这是安装完之后的发动机舱，也不占地方，很方便。

整个安装过程如云流水，快得很，东西做工精良，并且都是按照普拉多2700原厂预留动力空间按部就班安装就好了，只花了两个多小时。

匠神动力机械增压系统、冷却器、谐振箱、旁通阀执行机构等套件加持后，将引擎的最大动力输出，改装设定的0.5bar压力值从原来的163（Ps）提升至230（Ps），最大扭力输出，从原来的246（Nm）提升至318（Nm），提升幅度高达40%。

在安装完之后，山东师傅着急忙慌的便找了个45度坡的沙土堆试一试效果如何，在试驾完之后师傅的心情无比激动，这个坡度轻轻一点油门就上去，比以前劲大的太多了，效果真是没的说，连连称赞并说要给我们介绍客户，一定要他哥们也要装上一台，真是没白装。