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陆巡BRSR双螺杆机械增压套件向全网开战
来源：机械管理开发 【在线投稿】 栏目：综合新闻 时间：2021-03-13
兰德酷路泽，在国内的知名度绝对算得上是数一数二的，如果你不知道兰德酷路泽是什么，那你一定听说过它的另一个名字，“陆地巡洋舰”。（以下均称之为陆巡）
说起陆巡的起源，那还真是一个挺有意思的故事，五十年多年前，日本警察厅委托丰田打造一款越野性能车型，丰田就顺势造了陆巡的祖先，丰田吉普，然后经过不断的迭代，成为了现在的陆巡。车圈内还有这么一个说法，当时陆巡的知名度不怎么高，为了让大家认识到这是一款越野车型，便将其命名为“land cruiser”，尽量的与路虎的“land rover”相似，借路虎的一个小名声，当然实际是不是这样也无从考证
陆巡引以为傲的，应该就是他的动力与越野性能了，2016款陆巡拥有两个动力版本，V6、V8，其中V6的马力做到了275，最大扭矩385N·m，而V8的最大马力做到了310，最大扭矩来到了453N·m，与之匹配的是5AT、6AT，虽说光从账面上看，陆巡的动力不弱，但是，要拉动其将近3吨的车身，确实不是件容易事。实际驾驶起来，地板油给下去还是有推背感的，越野车型注重的扭矩，这两台发动机的表现都很不错
外观，陆巡真的很大，光从外表看起来就足以给人很大的威慑力了，细节什么的不必多说，越野范儿十足。内饰还是丰田的老一套，中控虽说不小，但是操作起来卡顿感还是挺烦人的，座椅的包裹、舒适性一般般，8座的承载量自然不用多提。
而陆巡最引以为傲的是它的越野性能，全时前置四驱，托森式差速器，以及前螺旋弹簧双叉臂独立悬架，后四连杆非独立悬架，都堪称越野的标配。转速2000转情况下，爬个30度左右小坡根本不费力。
总结下，陆巡的优缺点，优点很明显：大空间、酷外观、强越野，超强的保值率，非常耐操的品质，配件的价格十分低廉，后期维修保养不用费心思。缺点：车头沉，开起来像船，操控性不怎么地，动力性能够用但不算好，颠簸路段的过滤效果一般，油耗20几个，有人说这是优点也有人说这是缺点，毕竟是大自吸。
很多人对陆巡的动力要求高，这也是为什么很多陆巡车主选择改装动力的原因
车身重了，自然动力也就不足了，话说山是山河是河越野还是酷路泽，十个车主最起码6个以上玩越野，那么问题来了，到底什么样的增压适合呢？接下来给车友们介绍一款BRSR的双螺杆机械增压套件，什么叫双螺杆机械增压，给大家讲解一下。
双螺杆式机械增压结构和“鲁式”机械增压器相似，由埃尔夫·林氏发明，也被称为林氏双螺杆机械增压器。
通过两根类似于一组涡轮传动的啮合凸缘转子吸入空气。但不同的是，双螺杆机械增压器还会压缩转子壳体内的空气。其原因在于这些转子具有锥度。这意味着随着空气从增压器进气口流向排气口，气道会变小，随着气道的收缩，空气便被压入到更小的空间使得空气的压缩可以连续进行，提高增压器的效率，使得增压器不需要造的非常庞大，而且因为没转动一周，压缩的空气量是固定的，因此如果用在汽车内燃机上在曲轴运转一周内，增压器的压缩空气量也是一定的，无论高转低转，这是一对比例几乎固定的关系。
而且动力提升幅度，是和节气门的开度同步的，这样就可以通过油门来精准的控制车速，虽然浪费一些动力，但是让动力提前输出也是可以将功补过，平衡油耗。由于机械增压没有排气的事，所以工作环境温度不高，增压后的空气温度也不高。而且压气机最高转速仅仅为 - 转，工作温度低，所以对润滑和冷却也没有太高的要求，工况也就更加稳定。
陆巡BRSR双螺杆机械增压套件清单；BRSR双螺杆本体，皮带轮，水壶，中冷器，中冷器支架，皮带，泄压阀，螺丝等。程序用的是直刷，直刷是为了效果更好，更稳定。
