有些人会问机械增压对普拉多27真有这么大的作用吗?肯定是必然的，否则也不会有这么多车主选择去加装这种机械增压。

加装不同于改装，改装对于年检你是过不去的，但加装是在合理合法的范围内进行加装。

首先我们来聊聊普拉多27这辆车，这辆车自从18年国家不让卖以后没有更新的来源，如果想要购买只能选择二手车市场或者去买中东版。

就算二手车卖得再贵，中东版来得再不容易，但有很多车主的第一选择还是普拉多，那为什么普拉多在车主心目中有这么高的地位

无非就是普拉多这车操纵性好，皮实抗造，不管多么复杂的路面情况，他都能游刃而解。

但它也有一个弊端，原厂提供的发动机动力严重不足，只有165马力。这种马力如果放在平常轿车身上还是挺不错的，但是如果出现在普拉多身上，跟他一种萦绕在大众心里的硬汉形象，格格不入。

很多车主提车后都发现，不管是在平地还是在复杂路面中，他的情况并没有当时宣的那么完美，动力方面有稍有欠缺。

遇到复杂路面，他有点不太够看，就因为这个样子，机械增压这种东西才应运而生，就是为了满足这一批车主对于动力不足所做出的一种措施

加装了机械增压的普拉多和没有加装机械增压的普拉多，根本就是两种车型。

加装了机械增压的普拉多，数据可以直脚帕康摹２还苁亲畲舐砹故桥ぞ囟加械模钌?0%的提升。

就算在他不擅长的百公里加速领域内，他都能提升三秒多。原厂给的数据是百公里15秒钟左右，加装后它的百公里加速能达到10秒多。

最关键的是它能给车主一种驾驶感，之前的普拉多明显的就是肉，动力储备能力不足，而加装了之后呢，你的每一脚油门都能给你一个非常良好的反馈。甚至逐渐有了推背感。哪怕只是轻轻地点点油门，它也能给你带来巨大的轰鸣声。

如今新款的2022版的普拉多也在国外出现有了谍照。据说还是采用油电混的，这更大大降低了它在人们心目中硬汉的形象。

如果真像外媒披露的那样改成油电混的话，我相信老款的普拉多还能继续涨价，要知道2020年丰田的保值率排行第1，3年居然有75%点多，这个保值率简直耸人听闻。

很多车第1年都是高价卖，但第2年马上给你打成“骨折”，这种情况在普拉多身上你是不可能看到的，良好的操纵性和结实耐用，才是它一直保值的原因吧。