现在关于能提升动力的方式就那么几个，其中最简单的就是机械增压了，尤其以双螺杆机械增压的效果和感受是最好的。

首先说说机械增压的工作原理，它是通过发动机的运动来带动整体增压的运动，也就是说会使用一部分原本发动机的动力，在此基础上，他会通过机械运动的方式把空气“压”进发动机的气缸内，也就是给发动机更多的空气。

外挂电脑相互配合给予更多的汽油，最终达到提供更强劲的动力。

而市场上现在大多就是三种机械增压，螺杆式、离心式和涡轮增压，今天就来聊聊螺杆式机械增压。

顾名思义，螺杆式就是利用两根转子达到压缩空气的目的，这种机械形式由于很简单所以故障率是很低的，但是他对于动力孱弱的车能起到巨大的作用，

就拿普拉多27举例吧，普拉多27是在一款叫2RT发动机的基础上搭载了2.7升 的发动机，该发动机是丰田自吸式发动机里的翘楚，有着很长的使用寿命和稳定的特质，但是正是为了追求稳定，所以丰田厂家对这部发动机没有进行升级换代，简单来说就是跟不上时代了，同时这部发动机的最大马力只有164，这对于一个超过2吨的整部车身意味着什么不用我再多说了吧。

所以普拉多27一直都是动力不足的代名词，而最简单最省力的改变这种情况的就是加装机械增压了。

双螺杆的机械增压可以使普拉多27在原有164马力的基础上提升40%以上，不管是马力还是牛米的提升无疑都是巨大明显的。

更关键的是，螺杆式机增主要针对的就是在低转速时所提升的动力，也就是说完美地契合了在城市中的走走停停，也是有不少的人都抱怨，普拉多27的起步和加速都肉的不行

而加装了机械增压的普拉多则完全不同，不管是起步还是超车都和之前大不一样，以至于很多车主都感觉到了推背感，这在原装的普拉多上是完全不可能的。

以上就是螺杆式机增的优势了，总结起来就是提升幅度大，机械简单故障少，安装快捷不损伤发动机。