要讨论这个问题，首先我们要知道的是，什么是机械增压，而机械增压能给我们带来什么变化，以及它的工作原理。

我们可以简单地把它看作是一个鼓风机，可以源源不断的发动机内提供空气，而他的外挂电脑则可以控制整车的喷油率，最终达到一个提高输出的目的。

而机械增压因为它是机械驱动的，所以使用它的时候会用到发动机本身的动力去驱动它。

让这些都了解了，就可以具体地了解一下什么是离心式，什么是螺杆式。

离心式机械增压，顾名思义，外观上看来就像是一个鼓风机，而他针对的就是在车高转速时可以提供的动力。也就是说你车开得越快，他能给你提供的动力就越强，但是在低转速时他所能做出的输出就很有限了。

而且离心式增压器因为它的结构比较精密，零件比较多，所以会导致它的故障率要比螺杆式要高上一些。

而螺杆式就正好相反，它所针对的都是在汽车低转速时可以给车提供的动力。

这点完美的契合，一些越野车在极端路况速度提不起来的时候，但是需要大马力输出的时候，这时候螺杆式机械增压效果肯定要高于离心式。

我们可以把它看作是在城市中走走停停、上下地库，这种速度提不起来，但是需要马力的时候，它所能做出的贡献要远远高于离心式。

而现在大多都采用一体式的双螺杆增压器，这也进一步缩小了它的体型也不会在发动机舱占用太多的空间。

而机械增压的效果也十分明显，基本上都能给原车再多提供40%的动力输出，但这些大多还是看机械增压厂家各自调教的结果。