#三菱帕杰罗#大多数车型经过几年的市场洗刷都会升级换代。但也有一些例外。我们不希望它被取代或停产。一方面，它对它有感情，因为它塑造了“经典”；另一方面，因为信赖，现在已经足够好了。如果新一代变糟怎么办。帕杰罗就是一辆让人们由这种信仰的车。它已经上市30多年，拥有四代车型，曾12次获得达喀尔拉力赛冠军。虽然最新一代帕杰罗上市已经10多年了，但这家看似简单却极为实用的越野车在这一领域始终保持着“在线”的地位。那么今天的主角我们就来聊一聊帕杰罗V93。

新款帕杰罗V93依然采用代号为6g72的3.0L V6自然吸气发动机，最大功率128KW（174ps）/5250rpm，峰值扭矩255nm/4000rpm。并继续匹配5速手动自动变速器。底盘方面，依然采用了前双横臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，既提供了越野驾驶的舒适性，也提供了公路驾驶的舒适性。然而，长期以来一直沿用这套动力搭配竞争确实不强。驾驶这辆车的人一定对它有深刻的了解。该车低速时扭矩低，快速加速时动力慢，高速时爆发力弱，拖档时间长，低档位换档衔接不畅的现象非常显著，为了更好地辅助越野，在保证原车硬件安全的前提下扩展最佳性能，一对一定制的VT双螺杆机械增压是个不错的选择！

大家都知道一辆车需要开动，它的发动机内会猛烈地燃烧。机械增压是向气缸内注入更多的空气，通过电脑程序提供更多的燃油喷射率。只有这样你才能获得更强的动力，你才能感受到动力的提升。

它的使用原理很简单，机械增压是通过皮带由发动机曲轴带动的，发动机运转机械增压就会介入工作，加速是非常线性的，不会有涡轮的迟滞感，这也是越野爱好者喜爱机增的原因！但很多人对增压有误解，增压不是改装，而是加装。

VT双螺杆机械增压器早已按照发动机舱的零件进行了设计，因此不需要对发动机壳体进行大拆，也就是加装增压器本体，你几乎检测不到任何大的变化。你唯一能察觉到的是它的动力已经提高了很多。根据数据，这套增压器至少能为车主提供40%的动力输出。

VT双螺杆机械增压，在动力输出线性，低转速高扭矩，适合城市及越野的各种路段！该款增压套件与6G72发动机的完美结合，堪称完美！在数据上可以看出原厂的174匹马力、255牛米的扭矩在机械增压的加持下达到了262匹、392牛米的扭矩！

在这个时代，汽车不再是开到80公里就可以满足得时代了。随着人们生活水平的提高，汽车动力也需要提高。要解决汽车动力提升的问题，尽快选择VT机械增压，也就是尽快释放我们的负担。

有了这样的机械增压，出游的时候有更好的自驾体验，出去玩还是回老家，崎岖的道路就都不再是问题了。

一代传奇山猫已成昨日黄花

但是故事却流传在越野世界……

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