大家好，这里是Panda车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。

本来今天看到新款的宝马ix3上市了，打算写的，但是突然想起来，到目前为止还是第一次写宝马的纯电动车型，临时决定还是找一台入门的来写吧，顺便我也了解一下这个德系豪华品牌的新能源入门级车啥水平，结果看完以后有点懵逼。

宝马的i系列已经很多年了，第一次知道还是在电视节目上看到的那台i8，直到今天才知道原来早在2014年的时候就有一台 宝马i3了，现在更新到了2020款。

说实话第一眼看到这台车是什么感觉？排除宝马品牌因素值多少钱？讲真的我刚看到的时候就觉得这货应该跟奔驰smart是一个级别的，最多十五六万，然而这台进口的宝马i3售价却是30.58万，官降以后还要卖25万左右。

往常这时候我就该开喷了，但是今天这辆宝马i3我是真说不好是经典还是垃圾，大家自己判断吧。这个蠢萌的外表下还有很多亮眼的地方。

从照片上也看得出来，这台车很小，长宽高尺寸分别为4020x1775x1600mm，但是轴距却有2570mm，几乎整个内部空间都留给乘客了，所以后备箱的储物能力就小一点。再加上这台车的整个电力驱动都在后面，所以后备箱也整体高度也一般，最大能放下一个大号的行李箱。

第一个亮点来了，你以为这是一台双门的小轿车，其实是四门的！而且这台车采用的还是对开门的结构。拉开前门后，在后门上有个隐藏的小拉手，狂拽炫酷，就是后排乘客下车的时候得先让前排开门。

只能这样，因为这台车没有B柱，所以司机的安全带还在后门上呢，司机不开门谁也走不了。

没有B柱的车安全性有保障吗？答案是有的，第二个亮点紧跟其后。这台2014年就有的车整体的框架采用的都是碳纤维材料，其他部分则是铝合金。一旦发生碰撞，车身的刚性并没有问题，就是维修成本高得吓人。

全碳车架什么概念，即使放到今天在市面上也很少能见到，除了那些高端跑车。这时候我已经觉得这台车贵的有点道理了，机械素质很强，不单纯是卖牌子。

车内的布局经历了这么多年，只是未调整，并没有什么大变化。超小的液晶仪表，10.25寸的中控屏幕，支持GPS导航、车联网、道路救援、wifi热点，仅此而已，真的是仅此而已。语音识别控制、倒车影像这些原车都没有。

反观现在的主流新能源车，一坐进去跟个影院一样，之前跟大家聊过科技污染的问题，看电影你去电影院不好吗，开车真能用到这么多娱乐配置吗？当然，宝马i3不存在科技污染，甚至都有点简陋了。

不只是没有娱乐配置，像什么主动刹车、自适应巡航等等的辅助驾驶功能也一概没有，这就很无语，人车交互感基本停在5年前的水平。

再说一点细节，大家有没有感觉这个门板上的用料很眼熟的样子，像不像在超市里装鸡蛋的那种锯末纸板。虽然不是一种东西，但这种看起来很粗糙的材料几乎充斥着整个座舱，你不要觉得它low。

这是宝马故意用的一种可降解的材料，在几十年后这台车报废了，可以把污染降到最低，很难想象在2014年的时候宝马就已经有了这种环保意识。

最后是动力部分，宝马i3使用的是总功率125kW，170匹马力，总扭矩250N·m的单电机，搭配一块三元锂电池，NEDC续航里程340公里。

所以说这就很矛盾，其实340公里的续航在城市通勤中已经够用了，一周最多充两次电，可这参数放在今天它就是很一般，现在的新能源车动辄续航都在450-500公里左右，宝马i3这个成绩并不理想。

而且作为一台新能源车型，几乎在车上看不到什么能体现科技感的地方，相反机械素质却很强悍，由于图文原因展示的不是很全面，其实还有一些点，比如普利司通专门订制的155/70 R19超窄轮胎。只能说这台车的收藏价值极高，但性价比就很普通了，如果资金充裕的话，你会考虑买这台车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。