普拉多以其强劲、可靠、耐用、越野性能和结实的底盘成为越野车型的领导者。这些年来，它一直受到越野爱好者的欢迎，因为它兼顾了越野和家用，不管在市区还是高原沙漠，都能看到它的身影。这也诠释了丰田的口号：“车到山前必有路，有路就有丰田车。

普拉多越野性能非常好，保证了车辆在复杂恶劣的道路上稳定行驶。除了宽大的内部空间外，它还提供舒适性和高科技配置，加上全时四驱和非承载式车身，大大提升普拉多的产品价值。

国产普拉多2700最早是从中东进口的，后来引入国内，在中国组装，不管是中东版还是中规版，它们都有着同样的弱点：那就是动力弱。他们两吨重的车身，配备了相同的2tr四缸自然吸气发动机，输出功率为163马力。

如果你想让普拉多2700在翻山越岭时如履平地，那么提升动力是毋庸置疑的事实。如果想用把2700换成4000，近20万元的差价是很多人无法接受的，发动机改装成了普拉多车主可以选择的最佳动力改善模式。

提升动力一般有两种方式：一是调整发动机ECU数据，也就是刷原车电脑。其次，在发动机上安装增压系统。第一种方法对于原装配备涡轮增压发动机的车辆更为有效。对于自然吸气发动机来说，简单的ECU调节并不能显著提高功率。如果我们想突破这个瓶颈，直接的解决办法就是为发动机安装机械增压系统。

为什么要选择机械增压而不是涡轮增压呢？涡轮增压是利用发动机运转后的废气推动涡轮内部旋转，增加进气密度，让发动机喷射更多燃油，提高发动机效率，达到提高功率的效果。它有两个不可避免的缺点，一是功率提高滞后，二是工作温度可高达300——800℃℃， 有非常严重的安全隐患。

御装动力机械增压通过软硬连接将增压器和发动机连接起来，发动机启动，增压器就开始工作。压力大小随发动机转速而改变，从驾驶舒适性的角度来看，机械增压发动机没有滞后现象，这与自然吸气发动机是一样的，随着压力的存在，整体动力数据有明显提升。

还有一个重要原因就是成本，事实上，与涡轮增压相比，增压器的成本更高，技术要求也比涡轮增压高得多，对于制造商来说，他们大多会选择经济的涡轮增压而不是增压，这也就证明了为什么好多车企都选择了涡轮增压。

安装机械增压后的普拉多动力提升45%左右扭矩提升35%左右，百公里提速10秒，对比改装之前，效果还是很明显的。安装机械增压后，你会发现自己会爱上动力输出的感觉。随叫随到的动力，大大提升了驾驶舒适性。