普拉多2700近两年来卖的十分火，由于她保值率十分的高，大家都晓得日系车耐开，这是无须置疑的。当然有不少网友表示动力问题，额......动力就不多说了，车友们心里本人都明白，我们今天的主题是普拉多改装机械增压对发起机有没有影响，首先一同看一下改装后的普拉多2700。

这台普拉多2700搭载的是离心式机械增压，动力输出线性，低转速高扭矩，合适城市及越野的各种路段。套件成熟稳定，工作温度恒定，运用寿命周期长，维护简单本钱低。由发起机曲轴带动搭配亮眼的进气风箱与水冷系统，让整车迸发出262P马力和392NM的扭矩，扭力的释放主要表现在前中段，0-100的加速只需求11.68秒，到达普拉多4.0的程度。

那么改装机械增压到底影不影响发起和运用寿命呢，让我们试着把这个问题聊得透彻一些，我们首先来看一下未装置增压器的状况。比方说，正在阅读这篇文案的“你”有一台普拉多2.7，你的驾驶习气是正常的，红灯停绿灯行，即便每天蜗行于拥堵的车流中依然怡然自得，油门轻踩轻放，偶然心血来潮才会大脚油门，享用高转速带来的推背感，速度感； 小编呢，也有一台，不过我却是个疯子，开车上马路跟谁都有仇，恨不得见一个灭一个，油门脚脚到底、转速大起大落；跑高速更是我的大爱，限速120那是给“人”看，而我是“神”-- 转速能有多高我就踩多高、车子能跑多快我就开多快！

我们两台车的命运显然是不同的，你的车可能10年以至20年之后还很健壮，而我的车可能5年之后就挂了。由于车子怕的是持续超高转速/超高负荷的折磨， 事实上一切车厂在设计之初，在构造强度方面会给车子/发起机相当的“平安冗余”。以此来保证在其漫长的运用寿命中，既能沉着面对日常中小负荷的考验，又能禁受得起偶然超高负荷的摧残折磨，车厂完整允许正常车主的（比方“你”）偶然的“放肆”行为。

装置增压器套件之后的状况也相似，比方说，你给本人装了机械增压器套件，然后你的驾驶习气根本坚持原来的作风，那车子在绝大局部的时间里，都是运转在一个十分平安的转速/负荷范围之内（比方说，以前2000转时的即时功率是100匹马力，如今变成了120匹）；即便偶然飙飙车，那发起机的“平安冗余”也会罩着你的！在这种状况下，装置机械增压器套件，并不会对发起机寿命有什么明显的影响！ 那么后者命运就截然不同了，归根结底还是看驾驶习气。

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