由于新冠病毒大流行限制了海员的出行，也影响了海员人才的集中培训，这加剧了当前海员人才的不足和短缺。

于是在船公司和海员培训机构中，海员线上培训逐渐斩露头角...

海员模拟培训

全球最大的船舶管理公司之一的Anglo-Eastern（中英船舶管理公司），就为其成千上万无法现场培训的海员投资了线上培训平台，通过云模拟解决方案，帮助海员学习导航、工程和货物装卸方面的新技能。

Anglo-Eastern为其在印度、菲律宾和乌克兰的培训中心分别部署了航行云模拟。这些在线设施，将为驾驶和机舱操作以及液体货物装卸提供基于模拟器的远程培训。

“我们正在将船舶管理系统从单独的模拟应用程序，转变为面向未来的智能集成企业平台。”Anglo-Eastern船管公司相关负责人说。

他说：“我们的愿景是利用最先进的技术来增强和壮大海员队伍，以确保安全可靠的船舶运营。”

作为全球最大的船管公司之一，Anglo-Eastern船管公司管理着600多艘船，在全球拥有29000多名海员。

Anglo-Eastern船管公司培训船长PradeepChawla表示：“云模拟是一种新兴的技术手段，非常适合我们为29,000多名海员提供整体的培训方案。”

“与航空业类似，未来的海员将接触和研究更复杂的导航设备，这将使我们针对海员开展的模拟器定期培训成为常态。”

据了解，Anglo-Eastern船管公司的这套海员远程培训系统，由瓦锡兰开发，该解决方案将所有导航操作和航海数据整合在一个平台上。

这只是Anglo-Eastern船管公司线上培训的第一步计划，接下来，该培训中心还会安装完整的K-Sim机舱模拟器套件，以教授有关不同LNG动力和燃油驱动的船舶发动机的工程技术。该套件交付包括一个K-Sim引擎全任务引擎室模拟器和一个K-Sim引擎桌面教室配置。

该系统将在2021年第三季度之前安全完毕。

此外，培训平台还订购了Kongsberg的新K-Sim Engine电子学习模块，可通过基于K-Sim Connect的生云态系统进行访问，还订购了六种不同的K-Sim发动机型号，用于各种推进和发动机类型。

为了满足这些要求，Kongsberg根据由两台MANME-GI低速发动机驱动的下一代LNG船机械配置开发了一种新模型，可以将其配置为燃烧LNG、船用瓦斯油或重燃料油。

该模型将使受训海员可以练习使用二冲程LNG燃料发动机，重点是与安全相关的LNG技术处理。

此外，培训平台还将提供在压载水管理系统中结合电解和过滤器型号的培训，以符合IMO公约和美国海岸警卫队的要求。

无独有偶，除了船管公司Anglo-Eastern，在10月8日，日本NYK Line位于新加坡的公司NYK Shipmanagement（NYK SM），也宣布启用线上培训模式，与PSA Marine合作开展了船舶操纵线上培训，以克服Covid-19对船员造成的旅行限制。

NYK方面表示，这或许将成为一个不可逆的过程，即使疫情消退，线上海员培训模式也将成为现场集中培训的有力补充，甚至会在未来完全取代。

随着网络信息技术的发展，船舶远程检查和海员远程线上培训将成为趋势，而无疑，疫情加剧了这种趋势的到来。鉴于疫情的持续不间断爆发，预计还会有更多的船公司和海员培训机构启用自己的线上培训方案。

海员线上培训，已经成为疫情倒逼下的一个新风口。

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